続・シリウスの線路際のロマンを求めて

鉄道を愛する全ての人々に捧げます。私、シリウスが日頃の鉄道旅、鉄道撮影、もう1つの趣味の男の料理等、淡々と綴っていきたいと思います。お立ち寄りの際は見て行ってやってください(^_-)-☆

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1月22日撮影 私鉄シリーズ 相鉄本線 かしわ台~海老名間 相鉄の事業用車【モヤ700形】を撮る②

1月22日 相鉄線での【モヤ700形】撮影、続きです。

 

www.senrogiwa-roman.com

相鉄厚木操車場に10000系5両を迎えに行きました【モヤ700形】ですが返しの甲種本運転はどこで撮ろうと思いましてね、見られるのは厚木操車場~かしわ台のわずかな区間なんで撮影出来る場所が限られるんですよね。でやっぱり編成全体が見渡せるところが良いなと思いましてここにしました、ここも相鉄線の撮影地としては有名ですよね。

ただここは海老名、かしわ台から結構遠いのが難点ですね。

 

 

何処にしようか色々迷ったり、そしてトイレにもいかなればならなくコンビニによったりしていてバタバタしてましたが無難にここにしました、最初は2人位でしたが続々と人が集まってきましたよ。

ドンドン行きましょう。

7000系 各停 横浜行き

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10000系 8連 各停 横浜行き

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10000系も【YOKOHAMA NAVYBLUE】にカラーリング変更しますが案外似合うと思うんですよね。

それと11000系にも言えることなんですがこの2形式は色塗るのかラッピングかどっちなんだろうか?ラッピングならば作業工程も簡略化して短期間で工事できますよね。あれだけの編成を単色化する訳ですからこの2形式はラッピングで対応する気がしますね。

9000系 リニューアル編成 快速 横浜行き

相模鉄道 撮影地 相鉄本線 海老名 かしわ台 相鉄厚木操車場 【モヤ700形】 9000系 E233系  
 【YOKOHAMA NAVYBLUE】 新7000系 8000系 埼京線

【YOKOHAMA NAVYBLUE】の列車は今日はこの9000系1本のみしか撮影出来ませんでしたね。9000系なかなかカッコいいですよね。

E233系7000番台 埼京線直通 特急 新宿行き

相模鉄道 撮影地 相鉄本線 海老名 かしわ台 相鉄厚木操車場 【モヤ700形】 9000系 E233系  
 【YOKOHAMA NAVYBLUE】 新7000系 8000系 埼京線

直通運転開始時先月に相鉄線内で埼京線E233系見た時は違和感ありありでしたが今日も見てなんかまだしっくりこないというか信じられないというか(笑)

まだ慣れるまで時間かかりそうです。

8000系 急行 横浜行き

相模鉄道 撮影地 相鉄本線 海老名 かしわ台 相鉄厚木操車場 【モヤ700形】 9000系 E233系  
 【YOKOHAMA NAVYBLUE】 新7000系 8000系 埼京線

で11時31分頃やってきました。

結局10人くらい集まりましたかね。

【モヤ700形】+相鉄10000系5両 厚木操車場~かしわ台間 甲種回送

相模鉄道 撮影地 相鉄本線 海老名 かしわ台 相鉄厚木操車場 【モヤ700形】 9000系 E233系  
 【YOKOHAMA NAVYBLUE】 新7000系 8000系 埼京線

ちなみに甲種回送は5両ずつ2回に分けてが恒例で1回目は今日22日、2回目は残りの5両24日の金曜日に同じスジで行います。

編成全体を捉えることが出来、【モヤ700形】のサイドビューもしっかり撮れた1枚になりました。

客用扉が一部塞がれてるのが事業用車らしい外観ですね、あと701形、702型は菱形パンタグラフ、後方の703形、704形はシングルアームパンタグラフと1編成に違うパンタグラフを搭載しているのも面白いです。

あとは【モヤ700形】だけをサイドから撮影。

相模鉄道 撮影地 相鉄本線 海老名 かしわ台 相鉄厚木操車場 【モヤ700形】 9000系 E233系  
 【YOKOHAMA NAVYBLUE】 新7000系 8000系 埼京線

久しぶりに【モヤ700形】見て、撮影しましたが改めて面白い車両だと再認識しました、伝統の相鉄顔を唯一残してますし抵抗制御車なのもこの編成のみ…、相鉄の長老みたいな貫禄があります。

あまり撮れるチャンスはありませんが今日来て撮影して良かったし有意義な時間が過ごせました。

 

この後平塚に帰りまして昼飯食べてから平塚~大磯間のいつもの撮影地に行きましたよ。

続きます。

 

 

 

 

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1月22日撮影 私鉄シリーズ 相鉄本線 かしわ台~海老名間 相鉄の事業用車【モヤ700形】を撮る① 

皆さんこんにちは。

今日は仕事休みでしたので撮影に行ってきました。

で、久々に相模鉄道を撮影しました。

相鉄線での撮影は昨年12月にJR、相鉄線乗り入れがスタートした直後にJR側、相鉄側でそれぞれ撮影しまして新鮮な光景だったことが今でも記憶に新しいです、それ以来となります。

 

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今日は10月にJR東日本長野総合車両センターへ機器更新の為に入場した相鉄10000系の返却の甲種回送が相鉄厚木操車場~かしわ台車両センターまでありました。

一昨日長野をEH200 ブルーサンダーの牽引で長野~篠ノ井線中央東線南武線武蔵野線東海道線相模貨物駅に昨日朝7時頃到着、本日未明に相模貨物駅~相模線~相鉄厚木操車場に行き、午前の内に【モヤ700形】の牽引でかしわ台車両センターまで回送される行程です。

昨日のJR線内での姿は仕事のため行けませんでしたので今日の相鉄線内の回送を是非見たい、特に事業用車【モヤ700形】は久々に見たいし撮りたいなと思いまして朝早くから海老名周辺まで出向いたわけであります。

【モヤ700形】はかしわ台車両センターより出庫し相鉄厚木操車場まで10000系5両を迎えに行かなければなりません、まずはその回送を撮影します。

10000系を牽引する姿も良いのですがどちらかというと今日は【モヤ700形】単独を撮影したいなという気持ちが大きかったですね。

場所は相鉄本線、かしわ台~海老名間の定番、かしわ台第1踏切にしました。

ここは相模国分信号所もありまして本線と厚木支線との分岐点でもある重要な場所です。

 

 

 

ここはS字カーブで綺麗に下り列車が撮影出来る有名なポイントですね。

【モヤ700形】がここを通過するのは9時46分頃位なのでそれまで色々撮影します。

相鉄11000系 急行 海老名行き(もう折り返し急行 横浜行き)になってますね(笑)

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E233系7000番台 埼京線相鉄線直通 各停 海老名行き

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【モヤ700形】来るまで1時間程撮影してましたが来るのは埼京線E233系7000番台ばかりで12000系来なかったな~。

この前も思いましたが結構運用が偏っているのかな?まぁ相鉄の12000系の方が運用本数少ないのだからそうなってしまうのかな?

8000系 快速 海老名行き

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8000系も【YOKOHAMA  NAVY  BLUE】化リニューアル工事のかしわ台車両センターで進んでますね。

3月頃に出場するのかな?8000系も案外似合うとは思うんですよね、楽しみです。

E233系7000番台 埼京線相鉄線直通 特急 海老名行き

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10000系 8連 急行 海老名行き

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8連の10000系が来ました、長野には10連の10000系が入場しました。

10000系はこの後も続々と長野に入場するんでしょうかね?今回長野から出場した10000系【YOKOHAMA  NAVY  BLUE】には塗られてなかったので機器更新が外注で車内リニューアル、塗装はかしわ台車両センターでやるということなのかな。

10000系もこれからカラーリング変更の作業が待っています。どんな感じ、雰囲気で出場してくるか楽しみですよ。

8000系 急行 海老名行き

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7000系 特急 海老名行き

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7000系撮れたのは良かったな、

で、大本命、9時46分頃ゆっくりとやってきました。

相模鉄道 相鉄本線 かしわ台 海老名 厚木操車場 相鉄本線 厚木支線 【モヤ700形】 撮影地 かしわ台第1踏切 相模国分信号所 究極の583系&E653系

で、厚木支線のポイントを進んでいきます。
【モヤ700形】 10000系甲種 相鉄厚木操車場への送り込み回送 

相模鉄道 相鉄本線 かしわ台 海老名 厚木操車場 相鉄本線 厚木支線 【モヤ700形】 撮影地 かしわ台第1踏切 相模国分信号所 究極の583系&E653系

お馴染みの相鉄顔でも非貫通なのでのっぺりとしたお顔が特徴ですね。

事業用車の証、イエローと相まって個性的な出で立ちです、相鉄版【ドクターイエロー】いや【ドクター相鉄】と言ったところですかね(^_-)-☆

【モヤ700形】は架線検測、牽引車としての役割がありまして、1か月に1~2回、相鉄線全線をッ走行し検測したり、新車、甲種輸送の際の牽引車としてかしわ台車両センター~相鉄厚木操車場間を走行したりしています、大体フル編成4連で走行しますね、パンタグラフ4つついてますから結構壮観です。

ポイントを渡り目の前をゆっくりと走ります、後追いです。

相模鉄道 相鉄本線 かしわ台 海老名 厚木操車場 相鉄本線 厚木支線 【モヤ700形】 撮影地 かしわ台第1踏切 相模国分信号所 究極の583系&E653系

横浜方は貫通路が付いてますので今は無き旧7000系を偲ばせるお顔です。

単線の厚木支線へ入っていきます。

相模鉄道 相鉄本線 かしわ台 海老名 厚木操車場 相鉄本線 厚木支線 【モヤ700形】 撮影地 かしわ台第1踏切 相模国分信号所 究極の583系&E653系

【モヤ700形】の送り込み回送の撮影は大成功、この後は10000系甲種回送本運転を撮影すべく場所を移動しました。

 

続きます。

 

 





 

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今日の晩飯 麻婆豆腐と中華風コーンスープを作ってみた

再びこんばんは。

今日の晩飯は僕が作りました。

先程買い物に行ってですね。「何にしようかな~。」なんて考えてましたが

コレが食べたかったんで作りましたよ(^_-)-☆


麻婆豆腐 中華風コーンスープ 作り方 レシピ 四川料理 中華料理 男の料理 おうちごはん

麻婆豆腐です。

豆板醤、長ネギみじん切り、おろしニンニク、おろししょうが、豚ひき肉、豆鼓を炒めまして合わせ調味料(醤油、砂糖、塩、胡椒、鶏がらスープの素、水、料理酒を混ぜた物)を入れて煮込みます。

絹ごし豆腐と刻んだニラを入れて少し煮込んでから水溶き片栗粉を入れて火を止めてからごま油を入れて少し混ぜて出来上がりです。

 

スープはコレです。


麻婆豆腐 中華風コーンスープ 作り方 レシピ 四川料理 中華料理 男の料理 おうちごはん

缶詰めのコーンクリームと鶏がらスープの素、水、料理酒、塩、胡椒、ハンドミキサーで混ぜてから火にかけます。

おろししょうが、おろしニンニク、刻んだネギを入れてさらに加熱しまして溶き卵を投入、水溶き片栗粉でとろみをつけてごま油を少し投入し完成です。

 


麻婆豆腐 中華風コーンスープ 作り方 レシピ 四川料理 中華料理 男の料理 おうちごはん

少し辛め作りましたので御飯によく合いました。辛い麻婆豆腐にほんのり甘い中華風コーンスープ、なかなか合いますね。

少し多めに作りましたので明日のお弁当は麻婆丼にして持って行こう(^_-)-☆

今日も美味しゅうございました。

 

 

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1月19日撮影 東海道線 平塚~大磯間 貨物列車2本撮影 EF66-100前期型の1097ㇾとEH500 金太郎の2079ㇾ

皆さんこんばんは。

昨日、今日と寒かったですね、昨日は仕事で東京の府中に行きましたが午前10頃くらいから雪が強く降ってきましたね。

積もらなくて良かったですが…。

大学入試センター試験を受験した方は冷や冷やものだったと思いますが交通に支障がなくて本当に良かった(^_-)-☆受験生の方々お疲れ様でした。

 

さて今日は仕事帰りにいつものように2本撮影してきました。

1097ㇾ EF66-100 サメ 前期型

1097ㇾ 2079ㇾ 貨物列車 撮影地 平塚 大磯 相模貨物駅 東海道線 赤パロマコンテナ E261系 【サフィール踊り子号】

前期型、丸目の107号機でした。で、7両目のコキにはこの列車の名物(^_-)-☆

1097ㇾ 2079ㇾ 貨物列車 撮影地 平塚 大磯 相模貨物駅 東海道線 赤パロマコンテナ E261系 【サフィール踊り子号】

【赤パロマ】コンテナ、しかもコキに1個だけ搭載という贅沢な載せ方でしたね。

1097ㇾは14時48分頃定刻出来ました。最近普通列車と被んないんですよね~。でもこれがゼロロク27号機の時は必ず被る、肝心な時はダメなんですよね、そういうものです。

で15時10分頃2079ㇾが所定では来るんですが、2079ㇾ到着前に相模貨物駅のDE11が必ず動いて入れ替えの準備に入るんですがいつもの時間には動かなく「これは遅れるな」と思い車の中で油断していたら…。

下り貨物線をE261系【サフィール踊り子号】RS2編成が通過していくではありませんか、日曜日なのに試運転していたのかな。Twitterの情報によると国府津まで行き、折り返したみたいですね。

で遅れること20分後、15時30分頃にやって参りました。

2079ㇾ EH500 金太郎

1097ㇾ 2079ㇾ 貨物列車 撮影地 平塚 大磯 相模貨物駅 東海道線 赤パロマコンテナ E261系 【サフィール踊り子号】

80号機でした。しかし相模貨物駅侵入前にハイビームになりまして少し慌てましたがちゃんと撮れました。

8両目のコキまでは満載でしたがその後は見事な空コキ、最近の日曜日の2079ㇾはこんな感じですね。

この後夕飯の買い物等に行きましたので今日はここまでです。

1月19日の撮影は以上です。

 

 

 

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東日本大震災から9年…。3月14日ダイヤ改正より【常磐線全線復旧」&【特急ひたち号仙台乗り入れ再開】(^_-)-☆

皆さんこんばんは。

昨日、JR東日本よりプレスリリースがありました。

東日本大震災から9年、2020年3月14日ダイヤ改正より常磐線の富岡~浪江間が帰還困難区域の避難指示解除にともないまして運転を再開し、これで常磐線は念願の全線復旧の運びとなります。

E657系 特急ひたち号 【常磐線全線復旧】 仙台 上野 品川 【特急ひたち号の仙台乗り入れ再開】
常磐線 浪江 富岡 【帰還困難区域の避難指示解除】

「本当に良かった。」というのが僕の率直な気持ちですね。

9年間少しづつですが被災箇所を工事を進めていよいよ繋がったのですから関係者の方の苦労、努力は並大抵なものではなかったと思います、この【常磐線全線復旧】は震災からの復興の象徴の1つとしてこれからも語り継がれていくと思いますね。

で、【常磐線全線復旧】の1つの目玉はE657系【特急ひたち号の仙台乗り入れ再開】

でしょう、下りは上野~仙台間1本、品川~仙台間2本、上りは仙台~品川間3本

首都圏~仙台間の直通運転が再開されます。

E657系 特急ひたち号 【常磐線全線復旧】 仙台 上野 品川 【特急ひたち号の仙台乗り入れ再開】
常磐線 浪江 富岡 【帰還困難区域の避難指示解除】

この件に関しては昨年秋頃大まかな概要が発表されてましたがその時は驚きましたね。

というのも震災前の予定では上野~仙台間の常磐線特急列車をいわきで系統分離して上野~いわき間をE657系に統一、いわき~仙台間はE653系で新しい特急列車を設定する計画でしたからね。

しかし東日本大震災の為常磐線は被災したためこの計画は白紙となりE653系は新潟地区へ転属、特急いなほ号、しらゆき号に転用されたのは皆さんも御存知だと思います。

なので全線復旧したら「だいたいは以前のような計画で特急列車を設定するのかな?でもそうなると車両はどっから持ってくるんだ?」なんて考えてました。

なのでE657系10連をそのまま仙台に直通させ、以前の運転形態と同じになるとは思わなかったですね。

651系時代のスーパーひたち号の上野~仙台間は何度か乗車したことありますが4時間30~40分の所要時間がかかりました、でも常磐線の車窓を楽しみながらの旅は格別のものがありましたしこれだけの長時間かけて走行するので「往年の特急の風格」が感じられたものです。

E657系特急ひたち号の品川、上野~仙台便は速さや利便性を求める列車ではなく

宮城、福島の被災地と東京が常磐線を介して「9年間かけてレールがやっとつながった」という東日本大震災復興の象徴という意義が大きい列車だと思いますね。

E657系 特急ひたち号 【常磐線全線復旧】 仙台 上野 品川 【特急ひたち号の仙台乗り入れ再開】
常磐線 浪江 富岡 【帰還困難区域の避難指示解除】

 

久々の長距離特急列車の復活ですね。

E657系は10両ですから特急の貫禄は十分、あと仙台で【品川行き】の行先表示が見られるのも昔では考えられないですよね。そこも面白いなと思います。

E657系 特急ひたち号 【常磐線全線復旧】 仙台 上野 品川 【特急ひたち号の仙台乗り入れ再開】
常磐線 浪江 富岡 【帰還困難区域の避難指示解除】

運転し始めたら早速品川~仙台間全線通しで乗車したいですね。

651系時代に乗車したことを思いを馳せて、震災から復興している光景を目に焼き付けて車窓を楽しみながら繋がった常磐線を全線制覇したいですよ(^_-)-☆

非常に楽しみです。

 

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