続・シリウスの線路際のロマンを求めて

鉄道を愛する全ての人々に捧げます。私、シリウスが日頃の鉄道旅、鉄道撮影、もう1つの趣味の男の料理等、淡々と綴っていきたいと思います。お立ち寄りの際は見て行ってやってください(^_-)-☆

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懐かしの車両編⑲ 2016年3月撮影 最後の【583系】伊東臨 

 

 皆様おはようございます。

 

今回は2016年3月に撮影した583系最後の年の伊東臨について書きたいと思います。

 

以前も東海道線を行く583系の事は書きましたが…。

 

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毎年2月下旬~3月上旬に秋田、弘前地区のびゅうプラザで企画した団体ツアーで583系がはるばる伊東まで乗り入れるのが恒例になってまして数少ない東海道線583系を撮影できるチャンスとしてこの時期はいつも楽しみにしてましたね。必ず土曜日朝に走ってくるんで早起きして仕事前に撮影するのが定番でした。

 

で2016年は583系秋田車は前年10月に土崎へ入場して全検とともに外装と床下機器が塗り替えられ美しい姿になりましたて翌年のラストランを迎えるわけですがきっと最後の活躍のための計らいだったんでしょうね。この3月の伊東臨を皮切りにこの年は団臨ラッシュで物凄い稼働率でした。楽しませてはくれましたが「きっと最後は近いな」と思ってまして「それならチャンスがあれば存分に撮影してやろうと思ってました。事実2016年はいつもの年よりたくさん撮影の機会に恵まれ、非常に充実してましたね。

 

毎年ツアーでされるのは1往復3日間の日程(金曜日~土曜日往路、土曜日~日曜日復路)なんですが2016年はこれに追加で月曜日~火曜日往路、火曜日~水曜日復路と間髪入れずに伊東まで入線し驚きました。なのでこの2回のチャンスに記録しました。

 

まずは2016年3月5日 地元大磯~二宮間の定番の場所で待ってました。この時は天候が悪かったですが東海道583系が来るときはいつも天候は悪いので(笑)仕方ないですな。

 

2016年3月5日撮影 583系 秋田車 伊東臨 東海道線 大磯~二宮間で撮影

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しかもよりによってタイフォンが片方空いてました(笑)僕が撮影するときはたいていこんなものですな。でも車体は完ぺきに塗りなおされて輝きを放ってました。綺麗に塗ったもんだな~と感心してしまいましたね。後追いです。

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そしてこの3日後、月曜日発車分の2回目はどこで撮影しようか。この日は東京で仕事だしなと色々考えた結果ちょうど西大井駅で撮影して仕事先に向かえば十分間に合うと判断して早朝車で出発し西大井駅ホームで捉えました。ただこの時30分位遅れてまして冷や冷やした記憶があります、しかもこの日も曇っており霧がかかっていて条件は最悪でしたね。

 

 

2016年3月8日撮影 583系 秋田車 伊東臨 横須賀線 西大井駅で撮影

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この日はタイフォンはしまってましたね(笑)とりあえず一安心。この列車は通路挟んで片側のみ寝台をセットするのが特徴で窓カーテンが朝なので所々開いてましてその様子が伺えました。お客さんの中には弁当食べてる人も見受けられ(きっと新宿で積み込むのでしょう)終点まであと少しの朝の光景を垣間見ることが出来ました。後追いです。

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今回も583系の思い出の記録にお付き合いいただき有難うございました。


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485系 改 【華(ジョイフルトレイン)】の今までの記録を並べてみた

 皆さんこんばん。

最近仕事がまた忙しくなりまして今日は撮影しなかったので駄文を書いてみようと思います。

先日はジョイフルトレイン宴のことを書きました。来年元日の伊東初日の出号でも久々の登板しますね。

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今日は宴とともに活躍する高崎車輛センターの485系ジョイフルトレイン軍団の一角、華に関しての記録です。

2017年10月 常磐線 ひたち野うしく駅で撮影

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華は1997年に485系の床下機器、走行機器を活用し車体を新製して登場したお座敷電車です。当時残っていたお座敷客車を置き換える目的で登場したんですね。先行の宴と共に東日本地区で団臨で大活躍してきました。

僕は色々な所で撮影していましてなぜかこの 華 と遭遇率が高く狙っていないのに結構記録することがなぜか多くなんか馴染みある車両ですね。宴には乗ったことあるんですが華はまだ乗車していないんで機会があったら乗車してみたいですね。

 

 

 

 

2018年1月 中央線 西国分寺駅で撮影 成田臨

この時も189系狙いで撮影に行き撮影しました。このように目的の物を撮影式行くときついでに撮影出来るパターンが多いんです(笑)

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華は宴より断然に多客臨の中央線や千葉方面の臨時快速列車に担当される確率が高く、宴よりも一般の客が乗れるチャンスが多いかもしれません。車内も宴だとパンダグラフのついた車両は掘りごたつ式ではなくフラットなのに対し華はオール掘りごたつ式、そして座席配置が6人テーブルと8人テーブルだけの構成(宴は4人、6人、8人と少し変則的です)から宴よりも快適性、居住性に関しては上なので多客臨には華が回されることが多いのではないでしょうか。また宴より華の方が稼働率が多い気がしますね。

2017年3月 横須賀線 戸塚~大船間で撮影

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車体は「宴」同様の丸味を帯びた車体ですが「宴」とは異なり、緩やかな半径の曲面ガラス1枚という構造です。このスタイルはこの後に登場したニューなのはな、やまなみ、せせらぎ、きらきらうえつ等に引き継がれて485系ジョイフルトレイン群の標準フロントスタイルとなりましたね。

 

快速 お座敷桃源郷パノラマ号  快速 お座敷青梅 奥多摩号 快速 お座敷山梨さくらんぼ号 

快速 お座敷山梨いちご狩り号 とこのような名称で 臨時快速として青梅線方面、甲府小淵沢方面の列車で走ることが多いですね。夏や秋の多客臨では常連です。

2016年7月 中央線 高尾~相模湖間で撮影

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いや~結構撮影してるんでデータありますね。本当に遭遇率多いんですこの車両は(笑)

カラーリングも宴とはまた違った個性ある色ですね。紫色にラインは桃色ですし…。撮影するとき露出泣かせする車両でもあります(笑)

2018年 東海道線 平塚~大磯間で撮影

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このように首都圏では神出鬼没の活躍を見せる485系 華 最近は宴と共に貨物線ツアーでよく走りますよね。最近は485系ジョイフルトレイン軍団も引退が相次いでおり先日もきらきらうえつが来年秋で引退の報道がありました。なので 華もいつかはお別れの時が来ても不思議ではありませんね。

2017年 3月 東海道線 戸塚~大船間で撮影

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485系の数少ない生き残りの485系 華、これからも宴と共に頑張って走り首都圏~東日本で神出鬼没の活躍に期待ですね。

 

 


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485系 改 【きらきらうえつ】 来年9月で引退へ…。海里にバトンを渡す。

皆さんこんばんは。

先日、新潟~酒田間で来年10月にデビューする海里のことを書きましたがそのかわりにやはりきらきらうえつは引退のようですね。各報道機関から発表されました。
this.kiji.is

このきらきらうえつ485系700番台、形こそ新造車体で原型を留めていませんが数少なくなった485系の末裔として頑張ってきました。新潟支社ではもう1本485系 改 としてNO.DO.KA編成がありましたが今年の1月に廃車回送されきらきらうえつ編成が485系の生き残りとして頑張ってきました。

 

 

 

 

きらきらうえつは2001年11月23日より新潟~酒田間を主に週末中心に運行する臨時の観光列車です。羽越本線の沿線自治体が「羽越本線沿線観光振興連絡協議会」を設立してこの列車を企画したのですから当時からこの列車を通じての沿線の観光促進への期待が大きかったことが伺えます。

 

車内もなかなか個性的でユニークですよね。4両編成、全車普通車で、1号車・3号車・4号車のいずれも全席指定席で、座席の間隔はグリーン車並みで広いのが特徴。ある意味特急いなほ号よりゆったりしていてしかも快速だから新潟~酒田間はこれに乗車したほうが得でゆったり出来て良かったですね。僕もそのような使い方をよくしました。

1号車と4号車には簡易展望スペースが、3号車には多目的室「きらきらきらルーム」があり車内も飽きさせない工夫が凝らしてあります。


2号車は「きらきらきらラウンジ」車両で、ミニビュッフェ「茶屋」とボックス席(18席)、プロジェクションマッピングやパンフレットで紹介する「きらきらきら情報コーナー」が設けられてまして。 「乗ってうれしい・降りて楽しい」というキャッチコピー通りの充実な車内設備です。よく485系をこんなに改造したなと感心してしまいましたね。

 

485系 改 きらきらうえつ号 2017年4月 新崎駅で撮影

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白をベースにパッチワーク柄の可愛いカラーリング。485系ジョイフルトレイン群の中でも1番派手なカラーリングではないでしょうか。

運転区間も基本は新潟~酒田間ですが夏には象潟、羽後本荘まで延長したり、秋田まで延長運転も最近ありましたしね。あと季節によりダイヤを変える(上りにおいて日本海の美しい日没を車内から楽しむため)のもこの列車の特徴ですよね。本当に何から何まで趣向を凝らした列車です。

でも485系700番台で走り始めたからもう17年も経過したんですね。老朽化により海里にバトンを渡すことなんでしょうがそのまま廃車か、または車両自体は数年残り波動用になるのか…。その点はまだ不明ですが出来れば残って数年は走ってもらいたいですね。

485系 改 きらきらうえつ号 2017年4月 平林~坂町間で撮影

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最近485系ジョイフルトレイン群も引退、廃車が目立ってきましたね。このきらきらうえつの他に宴、華、ジパング、リゾートやまどり、いつの間にか5本しかない状態ですね。残りの4本も車齢を考えるといつ引退→廃車の流れになるかわかりませんから今のうちに記録して乗車していかなければなりませんね。きらきらうえつは引退するまでに僕も新潟へ行きましてしっかり記録して最後に乗車したいですね。

 

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11月14日撮影 私鉄シリーズ 江ノ島電鉄線 稲村ケ崎~極楽寺間 【久々に江ノ電を撮影②】

江ノ電撮影、続きです。

 

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二か所目は稲村ケ崎極楽寺の間の直線ポイントです。ここも編成全体を収められるんですが交通量が多い!なんではっきり言って運が良いか悪いかですね。でも今日は結構綺麗に撮れて運がよかっかも…。

場所はココです。綺麗に撮れますよ。僕のお気に入りです。

あと江ノ電たまには撮りたいな~と思ったのは。TVKテレビで月、火、水曜日に22時から放映している昔の(1976年~1977年、日本テレビで放映)ドラマ、俺たちの朝を見ているのもありまして、このドラマ極楽寺駅周辺が舞台でしてこの撮影地付近の光景も頻繁に出てくるんですよね。そして江ノ電も…。300形や600形、500形が頻繁に出てきます。どの車両も更新前の状態なので「あ~昔はこんな形していたんだっけ、パンタグラフの形も違うし500形は両扉だし」なんて懐かしいなと思って観ています。今も俺たちの朝を観ながらブログ書いてますよ(笑)ちょうど300形306Fが映ってました。

このドラマのおかげで江ノ電廃線を免れたんですよね。それだけに江ノ電とは切っても切れないドラマです。

さてさて話はこれくらいにしておきましてどんどん行きましょう。

1500形+500形 鎌倉行き 1500形は登場当時サンライン号でしたよね。クリーム色にオレンジと赤のラインが入ったやつ。1回復刻塗装やりましたがあの色残しておいてもらいたかったですね。また塗ってくれないかな~。

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先ほどの305Fが戻ってきました。

300形(305F)+1000形 藤沢行き 旧型車は1000形以降の車両より小さいですよね。

やっぱりバス窓はいい味出してますよね。

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20形+1200形 鎌倉行き そういえば今日は10形は休みだったみたいですね。10形も撮影したかったんですよね。あの車両だけはカラーリングが青系だし屋根がゴッついんで貫禄あるから好きなんですよね(僕は青電って言ってますが(笑))また来ると思うんで楽しみにとっておきましょう。

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500形+1500形 藤沢行き 先ほどの折り返しです。500形が連結されると全部のパンタグラフが上昇するんでなかなか壮観ですね。

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1500形+2000形 鎌倉行き

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1200形+20形 藤沢行き

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1000形(吊り掛け車)+2000形 鎌倉行き 1000形では1番の古参で吊り掛け車ですが方向幕がカラーLEDなんですよね。車内も結構手が加えられていますしね。旧型だけど設備は最新(これは305Fにも言えますが)江ノ電ってなかなか技術力があるな~なんて思います。

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2000形+1500形 藤沢行き

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上下合わせて8本撮影しました。305Fも撮れたし500形も撮れたしとりあえず満足です。久々に江ノ電訪問でしたが江ノ電熱が再燃しそうな心境になりましたね。

 

今日は以上です。

 

 


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11月14日撮影 私鉄シリーズ 江ノ島電鉄線 七里ガ浜~稲村ケ崎間 【久々に江ノ電を撮影①】

こんばんは。

 

午前中は久々(というか5年ぶりくらいかな?)に江ノ電を撮影に行きました。

江ノ電って絵になる撮影ポイント(例えば鎌倉高校前とか極楽寺のトンネルとか)は結構紹介され撮影者が沢山居ますがあんまり開けているところがなく、編成全体を捉えられるところって意外に少ないんですよね。鎌倉高校前~七里ヶ浜間のアマルフィの所(僕はそうやって呼んでます(笑))とか石上~柳小路のストレート区間、あとは今日訪れた稲村ケ崎周辺の直線区間、以上3か所が編成全体を捉えられる場所ですかね。でも歩行者や通行する車に被られてしまうこともしばしば。江ノ電の撮影はなかなか難しいです。でも久々に撮影したかったんで稲村ヶ崎駅周辺に行こうと思いましてまずは稲村ケ崎~七里ガ浜間で撮影しました。海から稲村ヶ崎駅に向かうカーブの所ですね。

1000形(吊り掛け車)+2000形 鎌倉行き

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1200形+20形 藤沢行き

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500形+1500形 鎌倉行き プロパンのトラックが写ってしまいましたね(笑)でもいいんです。

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500形ってカッコいいですよね。確かに先代500形を意識したデザインかも。少車幅が広いんでなかなか堂々としてますよね。後ろの1000形のコンパクトさが目立ちます。

 

 

 

 

2000形+1500形 藤沢行き

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2000形只今2編成がリニューアルされてます。リニューアルされてだいぶ感じが変わりましたね。2000形というと方向幕が高速バスみたいに下にあるのが特徴で方向幕のデザインも季節ごとに洒落た感じでしたがLED方向幕が上になりカラーリングも江ノ電伝統の濃いグリーンになりまして、しかも2000形って車高が高いし大きく見えるんで堂々とした重厚な感じになりましたね。リニューアル後の姿もなかなか良いと思いますね。いま2003Fが極楽寺でリニューアル受けてますがどんな感じで出場してくるのかな。もしかしてカラーリング変更して出てくるのかな(最近は広告電車や特別塗装が全くやっていないんでまた何かやってもらいたいなと願望はあるんですよね。例えばチョコ電とか赤電とか青電とか…)まぁ期待しましょう(^_-)-☆

1100形(吊り掛け車)+300形(305F) 鎌倉行き

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305Fが後ろですね。なので後追いです。

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305Fも頑張ってますね。僕が子供の頃、お袋が鎌倉が好きで江ノ電に乗ってよく連れて行ってもらいました。その時は1000形が最新車両で目立っていましたが僕は300形や500形、600形、800形に惹かれてましたね。まだ子供の頃なんでよくわからなかったですがこの305F、301Fが特に好きでしたね。800形が青電やチョコ電、600形の赤電も乗ったこともありまして記憶に鮮明に残ってますよ(当時はカメラで記録していませんでした、記録していないのは残念ですが)現在の車両も登場してかなりの年月経ちましてベテラン選手になってきましたがやはり300形305Fは江ノ電って感じですね。

 

この後稲村ヶ崎駅と通り越して極楽寺間の直線ポイントに徒歩で向かいました。

 

続きます。

 

 


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11月14日撮影 東海道線 大磯~二宮間 平塚~大磯間 貨物列車 3075ㇾ 2079ㇾを撮影

皆さんこんにちは。

 

今日は仕事休みでしたので午前中は久々に江ノ島電鉄を、午後は地元のいつもの所で撮影してました。

 

 

 

 

しかし貨物列車は旅客線を今日は迂回していることが分かり、急いで大磯~二宮間へ移動しました。

 

まずはロクヨンを撮影しました。

 

迂回3075ㇾ EF64-1000 大磯~二宮間で撮影

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今日は遅れがなかったみたいでしっかり撮影出来ました。

このあといつもの所に戻りまして2079ㇾを待ちましたが迂回ですと所定の時間より40分遅れます。4時近くになるとこの時期だとかなり暗くなりますね。で、やっと来ました。

 

2079ㇾ EH500 金太郎 平塚~大磯間で撮影

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今日は後方が空コキでしたね。

午前中の江ノ電撮影はまた後程upします。

 


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